你的快遞包裝正在悄悄變“綠”。3月12日起施行的《郵件快件包裝管理辦法》（下簡稱《辦法》）明確，寄遞企業應當按照規定使用環保材料對郵件快件進行包裝，優先采用可重復使用、易回收利用的包裝物。3月18日，記者走訪發現，南昌市的快遞企業已逐漸步入“綠色”快遞包裝時代。
1、“綠色”快遞包裝將成主流
快遞盒被膠帶纏成繭狀、填充物是商品的數倍大……拆快遞無疑是一件讓人心情愉悅的事，但快遞過度包裝使得不少市民煩惱不已。
《辦法》的施行，將讓上述煩惱逐漸消失。《辦法》明確，寄遞企業應當按照規定使用環保材料對郵件快件進行包裝，優先采用可重復使用、易回收利用的包裝物，優化郵件快遞包裝，減少包裝物的使用，并積極回收利用包裝物，鼓勵寄遞企業采購使用通過綠色產品認證的包裝物。
此前，《江西省加強塑料污染治理的實施方案》中也包含了快遞包裝領域“禁塑”“限塑”行動，鼓勵部分設區市的郵政快遞網點先行禁止使用不可降解的塑料包裝袋、一次性塑料編織袋等塑料制品，降低不可降解的塑料膠帶使用量。
2、快遞網點循環利用快遞箱
據了解，雖然《辦法》本月12日才開始施行，但南昌市的快遞企業早已逐漸步入“綠色”快遞包裝時代。
昨日，記者來到位于南昌市紅谷灘區碟子湖大道的一家順豐網點，一輛輛印有“順豐”字樣的送貨車正整齊地“待命”，倉庫里堆放著眾多等待掃描的快件，工作人員正在有條不紊地點貨、分揀、入庫、整理貨物，一派繁忙的景象。
“這是我們的循環利用快遞箱，可以重復使用50次以上。”一位快遞小哥正在向客戶展示目前使用的循環利用快遞箱。
一名順豐快遞的工作人員告訴記者，除了循環利用的快遞箱，順豐還特別注重快遞盒的回收利用，“我們的快遞員給客戶送貨時都會順帶問一句，這個快遞箱客戶需不需要，不需要的話，快遞員會帶回快遞點回收利用”。
3、膠帶變“苗條”了 快遞單也“縮小”了
快遞包裝變“綠”，還體現在一些不太被人注意到的地方，比如封箱膠帶和電子面單。
在紅谷灘區鳳凰中大道豐和花園的一家快遞超市里，不斷有市民取件、寄件。該快遞超市的負責人簡小彬告訴記者，目前使用的膠帶寬度在4厘米至4.5厘米之間，相比以前的5厘米、5.2厘米的膠帶，可謂“苗條”了不少，“現在也幾乎不會出現過度包裝的情況，在保證物品安全的情況下，假如包裝盒尺寸與物品不符，我們會裁掉一部分包裝盒回收利用”。
隨后，記者來到西湖區桃苑西路的韻達快遞點，該快遞點一名工作人員手拿一塊氣體泡填充物對記者說，為了保護物品，以前基本都是用泡沫、包裝紙作為填充物，如今氣體泡填充物逐漸成為主流。此外，快遞單也從傳統的四聯單、三聯單變成電子面單，大大節約了成本。
“以前我收到的快遞，特別是易碎品，箱子里都有一大堆的泡沫、廢紙。不知道什么時候開始，慢慢地里面都是氣體泡填充物，感覺好多了。”市民陳女士說。
4、快遞包裝變“綠”了 成本高了但運費未漲
據相關報道，相比于普通的快遞紙箱，一些免膠帶的快遞紙箱在造價上高出兩三倍甚至更多；可降解塑料包裝制品的市場價一般是普通塑料包裝制品的1.5倍。
蘇寧物流的一名工作人員告訴記者，蘇寧此前已推出綠色環保的“共享漂流箱”“零膠紙箱”，所使用的包裝材料比普通的包裝材料更為環保，價格也更高。以“共享漂流箱”為例，由普通PP材料制成，單個制作成本在25元左右，平均每周可循環使用6次。
綠色快遞包裝在一定程度上增加了快遞企業的運行成本，那么，快遞費會否受此影響而上漲呢？
“快遞費是有統一標準的，我們并沒有因為部分包裝的費用增加了而提高快遞費用。”上述工作人員稱。
記者就此繼續走訪了順豐、中通等快遞公司，發現目前快遞費用都很穩定，并沒有因為新規的實施而上浮。
1、“綠色”快遞包裝將成主流
快遞盒被膠帶纏成繭狀、填充物是商品的數倍大……拆快遞無疑是一件讓人心情愉悅的事，但快遞過度包裝使得不少市民煩惱不已。
《辦法》的施行，將讓上述煩惱逐漸消失。《辦法》明確，寄遞企業應當按照規定使用環保材料對郵件快件進行包裝，優先采用可重復使用、易回收利用的包裝物，優化郵件快遞包裝，減少包裝物的使用，并積極回收利用包裝物，鼓勵寄遞企業采購使用通過綠色產品認證的包裝物。
此前，《江西省加強塑料污染治理的實施方案》中也包含了快遞包裝領域“禁塑”“限塑”行動，鼓勵部分設區市的郵政快遞網點先行禁止使用不可降解的塑料包裝袋、一次性塑料編織袋等塑料制品，降低不可降解的塑料膠帶使用量。
2、快遞網點循環利用快遞箱
據了解，雖然《辦法》本月12日才開始施行，但南昌市的快遞企業早已逐漸步入“綠色”快遞包裝時代。
昨日，記者來到位于南昌市紅谷灘區碟子湖大道的一家順豐網點，一輛輛印有“順豐”字樣的送貨車正整齊地“待命”，倉庫里堆放著眾多等待掃描的快件，工作人員正在有條不紊地點貨、分揀、入庫、整理貨物，一派繁忙的景象。
“這是我們的循環利用快遞箱，可以重復使用50次以上。”一位快遞小哥正在向客戶展示目前使用的循環利用快遞箱。
一名順豐快遞的工作人員告訴記者，除了循環利用的快遞箱，順豐還特別注重快遞盒的回收利用，“我們的快遞員給客戶送貨時都會順帶問一句，這個快遞箱客戶需不需要，不需要的話，快遞員會帶回快遞點回收利用”。
3、膠帶變“苗條”了 快遞單也“縮小”了
快遞包裝變“綠”，還體現在一些不太被人注意到的地方，比如封箱膠帶和電子面單。
在紅谷灘區鳳凰中大道豐和花園的一家快遞超市里，不斷有市民取件、寄件。該快遞超市的負責人簡小彬告訴記者，目前使用的膠帶寬度在4厘米至4.5厘米之間，相比以前的5厘米、5.2厘米的膠帶，可謂“苗條”了不少，“現在也幾乎不會出現過度包裝的情況，在保證物品安全的情況下，假如包裝盒尺寸與物品不符，我們會裁掉一部分包裝盒回收利用”。
隨后，記者來到西湖區桃苑西路的韻達快遞點，該快遞點一名工作人員手拿一塊氣體泡填充物對記者說，為了保護物品，以前基本都是用泡沫、包裝紙作為填充物，如今氣體泡填充物逐漸成為主流。此外，快遞單也從傳統的四聯單、三聯單變成電子面單，大大節約了成本。
“以前我收到的快遞，特別是易碎品，箱子里都有一大堆的泡沫、廢紙。不知道什么時候開始，慢慢地里面都是氣體泡填充物，感覺好多了。”市民陳女士說。
4、快遞包裝變“綠”了 成本高了但運費未漲
據相關報道，相比于普通的快遞紙箱，一些免膠帶的快遞紙箱在造價上高出兩三倍甚至更多；可降解塑料包裝制品的市場價一般是普通塑料包裝制品的1.5倍。
蘇寧物流的一名工作人員告訴記者，蘇寧此前已推出綠色環保的“共享漂流箱”“零膠紙箱”，所使用的包裝材料比普通的包裝材料更為環保，價格也更高。以“共享漂流箱”為例，由普通PP材料制成，單個制作成本在25元左右，平均每周可循環使用6次。
綠色快遞包裝在一定程度上增加了快遞企業的運行成本，那么，快遞費會否受此影響而上漲呢？
“快遞費是有統一標準的，我們并沒有因為部分包裝的費用增加了而提高快遞費用。”上述工作人員稱。
記者就此繼續走訪了順豐、中通等快遞公司，發現目前快遞費用都很穩定，并沒有因為新規的實施而上浮。
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